Infraestruturas

• O PDIC foi criado por decreto do Conselho de Ministros de Angola em 1999 como parte do plano nacional de industrialização, e está localizado na Estrada Nacional 100, junto à Ponte 4 de Abril, no município de Catumbela, província de Benguela.
• Oferece loteamento e infraestrutura “chave-na-mão” para instalação industrial (rede elétrica, água potável, drenagem, estradas) e visa atrair indústrias nos sectores de alimentos e bebidas, cimento e betão, embalagem, metalurgia e bens de consumo.
• Já alberga mais de 100 unidades empresariais, gerando cerca de 3 800 empregos diretos, embora a taxa de instalação efectiva ainda seja considerada baixa, com o objetivo de elevar significativamente a taxa de ocupação industrial.
• Ligação ao Porto do Lobito, Aeroporto de Catumbela, EN-100 e Caminho de Ferro de Benguela.

Evolução do PDIC:

• FASE 1 - Localiza-se no perímetro da vila sede do município da Catumbela, ao longo da EN 100. Tem uma extensão de aproximadamente 201, 55 hectares.
• FASE 2 - Localiza-se nas imediações do Luongo - Gama ao lado da estrada EN 100. Tem uma extensão de mais de 775,61 hectares.
• FASE 3 - Área de Expansão - Localiza-se na comuna do Biópio, 15km da Cidade do Lobito Junto ao rio Catumbela e próximo ao Centro de distribuição da rede energia (Lumaum e Biopio). Tem uma extensão de 1000 Hectares.

• O Aeroporto Internacional da Catumbela, inaugurado em 2012, é uma das infraestruturas aeroportuárias mais modernas de Angola, situado entre as cidades de Lobito e Benguela, com capacidade para receber voos domésticos e internacionais.
• Dispõe de uma pista de 3.700 metros, apta para receber aeronaves de grande porte como o Boeing 777, e uma aerogare com capacidade para mais de 2 milhões de passageiros por ano.
• Com planos de concessão a operadores privados, o aeroporto é visto como um ativo estratégico para o desenvolvimento industrial e turístico da província de Benguela e para a atração de investimento estrangeiro.

Terminal de Cargas:

• A Aeroporto Internacional da Catumbela dispõe de um Terminal Aéreo de Cargas (TECAC) inaugurado em 2017. A Unicargas, empresa estatal de logística de Angola, é a empresa concessionária desse terminal, tendo realizado o investimento em parceria com a ENANA, à época a entidade responsável pela gestão das infraestruturas aeroportuárias do país.
• A infra-estrutura compreende uma área coberta de 900 metros quadrados, e no seu interior uma área de armazenagem de 400 metros quadrados. O Terminal de Carga comporta igualmente 12 salas, sendo 3 reservadas à gestão e 9 a diferentes entidades intervenientes na cadeia, nomeadamente bancos, Administração Geral Tributária, Polícia Fiscal, despachantes e empresas ligadas ao sector dos transportes e logística.

• O Aeroporto Albano Machado é uma das principais infraestruturas aeroportuárias do Centro de Angola, desempenhando um papel essencial na conectividade regional. Construído originalmente no período colonial e modernizado ao longo dos anos apoia o tráfego doméstico e serve como ponto estratégico para a circulação de passageiros e mercadorias na região planáltica.
• A infraestrutura dispõe de uma pista de aprox. 2.600 metros, capaz de receber aeronaves de médio porte e de uma aerogare com condições operacionais para um fluxo significativo de passageiros. A sua localização central permite apoiar o escoamento de produtos agrícolas e industriais provenientes da província.
• Com planos governamentais que incluem melhorias estruturais e potenciais concessões a operadores privados, o Aeroporto Albano Machado é encarado como uma infraestrutura estratégica para o desenvolvimento económico do Centro de Angola. A modernização poderá ampliar a função logística, fortalecer o turismo na região e atrair maior investimento privado para a província do Huambo.

Terminal de Cargas:

• O Aeroporto Albano Machado dispõe de uma pequena infraestrutura destinada ao manuseamento de carga aérea, utilizada sobretudo para mercadorias de pequena escala, material técnico, produtos farmacêuticos e apoio logístico regional, desempenhando assim uma função essencial mas limitada no suporte às cadeias de abastecimento da província do Huambo.

• Um ponto estratégico de desenvolvimento e conectividade, caracterizado como uma Plataforma de Interconexão.
• Pode beneficiar de serviços de transporte como o Porto do Lobito e o Caminho de Ferro de Benguela (CFB), reforçando a integração das atividades regionais, da agricultura e da indústria, funcionando como um facilitador da distribuição capilar.
• Impulsiona o desenvolvimento dos sectores produtivos regionais e tem potencial para distribuir produtos para a Huíla (Lubango) e para o Cuando Cubango (Menongue).

• O PDI de Caála (Huambo), com uma área total reservada de 1.000 ha, da qual foi já preparada uma área de 583 ha destinada a 100 lotes industriais (100 ha) e 11 lotes para serviços e comércio (10,5 ha).
• Foi concebido para ser implementado em duas fases, na primeira, estão previstos a construção de um porto seco e a instalação de indústrias no ramo alimentar, químico, ligeiro e pesado. Estão igualmente também previstas a implementação de 3 sub-estações eléctricas (uma já está) e 2 sub-estações para fornecimento de água.

• A coordenação do programa de desenvolvimento de PDI tem sido assumida desde o início pelos Ministérios com responsabilidades políticas sobre a indústria transformadora, através do IDIA.
• Após o lançamento dos 2 primeiros polos em 1998 - Viana (em Luanda) e Catumbela (em Benguela) - o programa de implantação de PDI foi sendo gradualmente ampliado, com base no objectivo de instalar, pelo menos, um PDI em cada Província, até englobar um total de 22 polos, cobrindo todas as Províncias, com reservas fundiárias atribuídas e registadas a favor do IDIA e totalizando uma área total infra-estruturável superior a 12.500 hectares (ha).

• Área: Aproximadamente 7,9 hectares.
• Investimento estimado: cerca de USD 17,4 milhões para a construção, equipamento e infra-estrutura inicial.
• Funções previstas dentro do complexo:
• Armazenagem de mercadorias (há menção a armazéns com capacidade inicial de ~583 toneladas) para temperatura ambiente.
• Terminal de combustíveis.
• Terminal de minérios.
• Zonas industriais (moagem de cereais, pré-fabricados de betão), pecuária, exploração florestal e recursos minerais.

• Modalidades de concessão: O governo irá lançar um concurso público para concessão (concepção, construção, exploração e gestão comercial) da Plataforma Logística do Luau, com prazo contratual de 30 anos, após terminar os estudos e projectos iniciais.
• Multimodalidade e logística: Prevê-se que a plataforma tenha ligação com modais variados (rodoviário, possivelmente ferrovia, armazenagem, distribuição).